اسماعیل جباری در گفت و گو با خبرنگاران با اشاره به افزایش بی رویه خودروهای فرسوده در استان اظهار کرد: انباشت خودرو های فرسوده جایی برای ورود خودرهای جدید به استان نمی دهد و به عبارتی گلوگاه شهری را بسته است.
وی با بیان اینکه اسقاط خودرو از سال ۸۷ بصورت رسمی در کشور آغاز شده است، اذعان کرد: در دولت های متوالی ازین تاریخ نگاه متفاوتی به این بحث شده است به طوری که در سال ۹۸ در کشور ۷ هزار خودروی اسقاطی، سال ۹۹، ۱۳ هزار، ۱۴۰۱ نزدیک به ۳۰ هزار و ۱۴۰۱ بالای ۲۰ هزار خود روی اسقاطی در کشور وجود دارد که در سطح استان اردبیل آمار دقیقی در دست نیست.
به گفته مسئول اسقاط خودروهای فرسوده واتحادیه صنف مکانیکان خودروهای سبک و سنگین اردبیل وقتی بحث واردات خودرو در سالهای اخیر پیش آمد قرار شد، که حداقل به ازای ورود هر خودروی خارجی حداقل ۴ و حداکثر ۸ خودرو فرسوده از رده خارج شود به طوری که با لغو مصوبه واردات خودرو این موضوع نیز منتفی شد.
وی اذعان کرد: افزایش خودروهای فرسوده آثار متفاوتی مانند ورود خسارات متعدد به صنعت بیمه، افزایش مرگ و میر سالانه توسط تصادفات جاده ای، افزایش آلودگی شهری، تعطیلی کلان شهر که رابطه مسقیمی با آلودگی و خودروهای فرسوده دارد و… اینها بخشی از خسارت خودروهای فرسوده برای شهر و شهروندان می باشد.
۴۰ درصد خودروهایی که در اردبیل تردد می کنند فرسوده هستند
جباری با بیان اینکه ۴۰ درصد خودروهایی که در شهر تردد می کنند فرسوده هستند، یادآور شد: به نظر می رسد جلوگیری از واردات خودروهای خارجی، عمل نکردن خودروسازها به تعهدات و رعایت نکردن قوانین و اجرای مصوبات دولت از دلایل اصلی انباشت خودروهای فرسوده باشد.
وی در ادامه با اشاره به وضعیت مکانیک ها در استان اردبیل نیز گفت: در سالهای اخیر طی جلساتی که با شورا و شهردای داشتیم درخواست ایجاد شهرک خودرویی را کردیم که متاسفانه با سنگ اندازی مسئولین شهری مواجه شد و به نتیجه نرسید.
وی اضافه کرد: ۹۰۰ مکانیک فعال در استان داریم که در ۱۳ رسته شغلی فعالیت می کنند به طوری که ازین تعداد ۴۰۰ نفر پروانه فعالیت دارند و مابقی بدون پروانه فعالیت می کنند.
جباری گفت: افراد فعال در این صنف به دلیل مشکلات بیمه و اجاره های کمر شکن و در سالهای اخیر از این صنف رفته اند که جای تاسف دارد.
